1, kapacitet logističke infrastrukture je znatno poboljšan, brz rast međunarodnog toka materijala
Način specijalizovanog logističkog servisa je i dalje veoma ograničen: nivo upravljanja logističkim preduzećima treba poboljšati. Iako se kineska logistička industrija relativno brzo razvijala posljednjih godina, u poređenju sa zapadnim razvijenim zemljama, broj logističkih preduzeća u Kini, mala količina, svjesnost usluga i kvalitet usluga nije zadovoljavajući. Prije svega, način služenja i sredstava su relativno primitivni i jedinstveni. Trenutno, većina preduzeća koja se bave logističkim uslugama mogu jednostavno pružati usluge transporta (dostave) i skladištenja, ali u obradi obrade usluga logističke informatike, upravljanja zalihama, kontrole troškova logistike i drugih logističkih usluga sa dodanom vrijednošću, posebno u okviru logističkog programa Dizajn i logističke usluge, kao što je čitav spektar logističkih usluga, nisu u potpunosti pokrenuti. Drugo, organizacija logističkih preduzeća je mala i nema potrebnu konkurentsku moć. Pored nekoliko preduzeća, većina tehničkih sredstava logističkih preduzeća i upravljačkih sredstava su i dalje relativno unazad, servisna mreža i informacioni sistem nisu savršeni, značajno utiču na tačnost i blagovremenost logističkih usluga. Trenutno se bavi logističkim preduzećima, uključujući tradicionalna preduzeća za transport i skladištenje i transport i nova specijalizovana logistička preduzeća, obim i snaga još su relativno mali, mreža poslovne organizacije još nije formirana. Treće, nivo upravljanja logističkim preduzećima je nizak, kvalitet logističke usluge treba dodatno poboljšati. Većina preduzeća koja se bave logističkim uslugama nedostaju potrebni standardi usluga i postupci internog upravljanja, obimno upravljanje, teško obezbediti standardizovane logističke usluge, loš kvalitet usluge. Što je još važnije, preduzeće nema znanja o savremenim logističkim operacijama i logističkom menadžmentu složenih profesionalaca, kvalitet osoblja nije visok, svest o uslugama je nedovoljna, nedostatak inicijative za razvoj tržišta.
Integracija logističkog menadžmenta ometa uspostavljanje Nacionalnog integrisanog logističkog sistema. Razvoj moderne logistike zahtijeva kršenje tradicionalnih ograničenja u industriji i regijama i uspostavljanje jedinstvenog, otvorenog i konkurentnog tržišta. Međutim, s obzirom da je upravo počela savremena logistička industrija u Kini, upravljanje logističkim tržištem i upravljanje industrijom nisu ispravljene, Nacionalna ekonomska i trgovinska komisija, Ministarstvo saobraćaja, Ministarstvo željeznica, MOFTEC, domaći trgovinski biro, Itd. Preuzeli deo funkcija upravljanja logistikom. Od svuda, regionalni ekonomski razvoj je neuravnotežen, lokalni protekcionizam i dalje postoji. Dakle, razvoj logistike u Kini pokazao je očigledne sektorske i regionalne karakteristike, industrijske, komercijalne, materijalne, transportne i druge fragmentirane, sve u projektu, opljačkati tržište, koordinaciju između siromašnih, što dovodi do gubitka sredstava. Ova situacija je takođe dovela do toga da logističke aktivnosti preduzeća teško postignu neophodnu ekonomsku veličinu i očekivani povraćaj investicija, što rezultira malim razmacima, slabom snagom, slabim rastom.
